水位下降，航路變窄，長江海事部門多措并舉全力做好水上貨運(yùn)保通保暢工作
近日，九江水道和嘉魚水道相繼發(fā)出單向通航交通管制的通告，對通過該水道的所有船舶實(shí)行交通管制，分時段單向放行。9月2日，岳陽臨湘海事處執(zhí)法人員到轄區(qū)百盛砂石作業(yè)區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場巡航檢查，發(fā)現(xiàn)有一船舶船尾吃水5.4米，船中吃水5.2米，涉嫌超吃水。海事執(zhí)法人員立即要求船方停止裝載，并進(jìn)行減載，在復(fù)查確保船舶減載完成滿足航道部門公布的維護(hù)水深的要求后，才允許該船駛離。
據(jù)了解，自今年7月下旬開始，長江水位持續(xù)下降，長江干線降水量偏少，出現(xiàn)了罕見的“汛期反枯”現(xiàn)象，造成長江航路變窄變淺，影響船舶航行安全。長江海事部門密切關(guān)注長江干線水位水情信息，嚴(yán)把船舶吃水核查關(guān)，多措并舉，全力保障船舶通航安全、有序，確保重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通。
長江海事部門充分運(yùn)用一庫一圖、VTS、AIS等手段，加強(qiáng)重點(diǎn)時段盯屏監(jiān)控，通過甚高頻和微信公眾號等多渠道及時發(fā)布轄區(qū)水位變化、水文氣象等通航信息，宣傳低水位下海事部門吃水管控相關(guān)措施。8月29日，荊州海事局交管中心值班員在值班過程中接到“親河xx”輪上報的進(jìn)出港信息，在核查其吃水情況時，發(fā)現(xiàn)該輪載貨噸位較重，吃水可能不符合規(guī)定；隨即打開CCTV監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行查看，確定該輪實(shí)際吃水偏大后聯(lián)系鹽卡海巡執(zhí)法大隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場核查。鹽卡海巡執(zhí)法大隊(duì)現(xiàn)場經(jīng)過核查確定該輪超吃水，要求其減載并接受海事部門處理。通過交管中心值班員和一線海事執(zhí)法人員的協(xié)調(diào)聯(lián)動，及時進(jìn)行信息溝通，落實(shí)船舶進(jìn)出港申報核查、源頭吃水管控以及現(xiàn)場巡航檢查，實(shí)現(xiàn)“人防”+“技防”，嚴(yán)把船舶吃水關(guān)，確保長江干線水上交通環(huán)境安全有序。現(xiàn)場巡航時，海事執(zhí)法人員通過甚高頻、大喇叭等方式，提醒船舶航行時加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎駕駛，窄淺航道不得違規(guī)追越、齊頭并進(jìn)或淌航；密切關(guān)注航經(jīng)水域維護(hù)水深，合理載運(yùn)貨物，嚴(yán)格控制船舶吃水，避免超吃水航行發(fā)生船舶擱淺等事故。
長江干線部分重點(diǎn)水域交通管制期間，海事執(zhí)法人員實(shí)行日夜現(xiàn)場巡查駐守模式。對上水船舶禁航時，確保“頭船”禁得住，并要求?；反昂推胀ㄘ洿謩e前往不同水域分類錨泊，以策安全；對“超吃水”船舶單獨(dú)劃定減載水域，要求相關(guān)船舶減載至適航的吃水深度并經(jīng)執(zhí)法人員現(xiàn)場二次核查后方可起錨航行。換向放行時，海事執(zhí)法人員對危險品船、集裝箱船以及運(yùn)輸重點(diǎn)民生物資船舶進(jìn)行分批、分類有序點(diǎn)名放行；其中，對重點(diǎn)船舶重點(diǎn)物資開辟綠色通道，優(yōu)先保障民生物資運(yùn)輸。
9月份，長江干線整體水位仍偏低，航道、通航環(huán)境變化大，事故風(fēng)險仍然較高。海事部門提醒各航運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，航行前及時、全面收集航道維護(hù)水深信息，指導(dǎo)所屬船舶合理裝貨，按要求留足富余水深，防止船舶超吃水發(fā)生擱淺。長江海事局將進(jìn)一步強(qiáng)化船舶吃水管控和現(xiàn)場監(jiān)管，進(jìn)一步強(qiáng)化風(fēng)險預(yù)防管控和應(yīng)對，持續(xù)優(yōu)化戰(zhàn)枯保障工作方案，堅定不移、堅持到底、堅決打贏“戰(zhàn)枯保暢”攻堅戰(zhàn)。
編輯：劉群
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