3月23日，編組45輛、滿(mǎn)載2880噸水泥熟料的46608次敞頂箱直達(dá)專(zhuān)列，從吉林省明城亞泰鐵路專(zhuān)用線(xiàn)開(kāi)出，駛向1700公里之外的山東濟(jì)南湖田站，之后亞泰水泥又與鐵路部門(mén)達(dá)成了5萬(wàn)噸的水泥熟料運(yùn)輸合作意向。

水泥作為路上運(yùn)輸半徑通常為200公里左右的“短腿”產(chǎn)品，為何會(huì)突破近10倍運(yùn)輸距離，不遠(yuǎn)千里輾轉(zhuǎn)奔向山東？是兩地價(jià)格懸殊還是吉林當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)亂像叢生？近日，中國(guó)水泥網(wǎng)與東北部分水泥企業(yè)進(jìn)行了交流，聽(tīng)他們講述了東北市場(chǎng)的暗潮涌動(dòng)。

一、東北市場(chǎng)“戰(zhàn)火”已起

1、不遵錯(cuò)峰安排，疫情之下庫(kù)存難消

按地方要求，吉林地區(qū)本應(yīng)在2019年11月中后旬至2020年4月1日?qǐng)?zhí)行錯(cuò)峰生產(chǎn)，但據(jù)了解當(dāng)?shù)赜兴嗥髽I(yè)（消息人士稱(chēng)，該企業(yè)為亞泰水泥）并未按時(shí)停產(chǎn)，并在2020年3月初就已經(jīng)開(kāi)窯復(fù)產(chǎn)（詳情見(jiàn)：【再探】短兵相接 東北水泥市場(chǎng)戰(zhàn)火燒向何方？），前后少錯(cuò)峰達(dá)近兩個(gè)月，多生產(chǎn)水泥熟料100余萬(wàn)噸。

市場(chǎng)人士指出，今年初，突如其來(lái)的疫情導(dǎo)致東北復(fù)工緩慢，打破了東北水泥市場(chǎng)恢復(fù)節(jié)奏，需求不足，企業(yè)為減輕庫(kù)存壓力不得不另謀出路。

2、“狼多肉少”，以往默契已現(xiàn)裂痕

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，目前黑龍江哈爾濱、肇慶，吉林長(zhǎng)春、吉林市、四平等地水泥報(bào)價(jià)都有不同程度的下跌，具體原因傳言為在亞泰不守錯(cuò)峰停窯之期的導(dǎo)火線(xiàn)下，導(dǎo)致北方、冀東和亞泰開(kāi)始了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)?shù)厮嗍袌?chǎng)遭受波及，價(jià)格下跌。

北方水泥甚至直言，要搶回長(zhǎng)春的“場(chǎng)子”（長(zhǎng)春為亞泰水泥重要市場(chǎng)）。

從中國(guó)水泥網(wǎng)東北水泥價(jià)格走勢(shì)也能看出，自2016年起，東北水泥價(jià)格逐漸回升，在2018年6月達(dá)到峰值后又出現(xiàn)下滑，進(jìn)入今年4月份后再度下跌。中國(guó)水泥網(wǎng)行情通消息，黑吉兩地長(zhǎng)春、哈爾濱地區(qū)部分大廠(chǎng)對(duì)攪拌站42.5級(jí)散泥到位降至290-300元/噸，部分地區(qū)廠(chǎng)家出現(xiàn)較低外銷(xiāo)價(jià)格，42.5級(jí)散泥出廠(chǎng)低至220-230元/噸。

分析人士稱(chēng)，在以往，東北水泥價(jià)格能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)在于當(dāng)?shù)剌^高的產(chǎn)業(yè)集中度以及大企業(yè)之間經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)形成的市場(chǎng)默契，這次北方、冀東、亞泰等東北龍頭企業(yè)出現(xiàn)市場(chǎng)分歧，對(duì)東北水泥市場(chǎng)的穩(wěn)定可能造成毀滅性的打擊。

東北水泥價(jià)格指數(shù)走勢(shì)

3、區(qū)域產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重本質(zhì)難以改變

透視全國(guó)水泥行業(yè)，產(chǎn)能過(guò)剩依然是行業(yè)的主要矛盾，而東北的產(chǎn)能過(guò)剩更加嚴(yán)重。據(jù)中國(guó)水泥網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，2019年遼寧產(chǎn)能利用率為53.07%為東三省最高，其它兩省，吉林熟料利用率僅為44.45%，黑龍江最低，僅35.21%。東北作為水泥行業(yè)長(zhǎng)期產(chǎn)能過(guò)剩的市場(chǎng)之一，供需矛盾極為嚴(yán)重。

在需求方面，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止到2019年底，東北地區(qū)除遼寧省外，黑龍江和吉林水泥產(chǎn)量均呈下降趨勢(shì)。

遼寧、吉林、黑龍江水泥產(chǎn)量

遼寧、吉林、黑龍江水泥產(chǎn)量走勢(shì)

以吉林為例：2018年吉林熟料產(chǎn)能利用率約為50%，同年水泥產(chǎn)量為1480萬(wàn)噸，同比下降50.54%，然而在產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩之時(shí)依然再見(jiàn)當(dāng)?shù)赜行陆ㄉa(chǎn)線(xiàn)的打算。

日前，中國(guó)水泥網(wǎng)曾在內(nèi)蒙古工信廳看到了一則水泥熟料生產(chǎn)線(xiàn)公示，公示稱(chēng)將內(nèi)蒙古的2500t/d水泥熟料產(chǎn)能置換于吉林白山山水水泥，用于在吉林建設(shè)一條5000t/d熟料生產(chǎn)線(xiàn)。

經(jīng)業(yè)內(nèi)人士計(jì)算，此種做法對(duì)吉林而言無(wú)疑又新增了水泥熟料產(chǎn)能。且在當(dāng)?shù)匦枨蟛蛔愕那闆r下水泥企業(yè)再建水泥熟料生產(chǎn)線(xiàn)又將有何打算？

二、東北“烽火”已起，直逼華東？

山東作為華東地區(qū)的最北端省份，在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)斗中似乎成了第一“受害者”。文章開(kāi)頭所言的吉林明城亞泰2880噸水泥熟料銷(xiāo)往山東似可判斷東北已將矛頭指向華東市場(chǎng)。吉林水泥企業(yè)不顧1700公里之遠(yuǎn)把水泥熟料運(yùn)往山東，其中利潤(rùn)到底多“誘人”？

去年，中國(guó)水泥網(wǎng)在與山東水泥協(xié)會(huì)交流過(guò)程中得知，近幾年山東高度重視行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，嚴(yán)格落實(shí)錯(cuò)峰生產(chǎn)、強(qiáng)化市場(chǎng)自律、化解過(guò)剩產(chǎn)能，使當(dāng)?shù)厮嘈袠I(yè)有序發(fā)展，水泥價(jià)格也呈現(xiàn)穩(wěn)定趨勢(shì)。從中國(guó)水泥網(wǎng)水泥大數(shù)據(jù)也能看出來(lái)，近兩年當(dāng)?shù)厮鄡r(jià)格雖有波動(dòng)，但基本處于平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

山東水泥價(jià)格走勢(shì)

據(jù)中國(guó)水泥網(wǎng)行情通消息，3月21日-23日山東區(qū)域主要廠(chǎng)家繼續(xù)通知下調(diào)水泥價(jià)格20-30元/噸，調(diào)后臨沂地區(qū)大廠(chǎng)P.O42.5散裝主流出廠(chǎng)440-450元/噸；27日起濟(jì)寧地區(qū)一些主要廠(chǎng)家繼續(xù)通知下調(diào)P.C42.5水泥價(jià)格20元/噸，調(diào)后濟(jì)寧地區(qū)大廠(chǎng)P.C42.5袋裝主流出廠(chǎng)報(bào)價(jià)400-430元/噸。

在運(yùn)輸成本方面，中國(guó)水泥網(wǎng)也與鐵路物流人員進(jìn)行了交流。他表示1700公里的鐵路運(yùn)輸距離在有下浮情況的下運(yùn)費(fèi)價(jià)格也要250元/噸左右，這樣在減去運(yùn)費(fèi)后，以當(dāng)時(shí)山東水泥價(jià)格售出其中利潤(rùn)并不可觀，但對(duì)于企業(yè)降低庫(kù)存，攤銷(xiāo)成本具有明顯的積極作用。

三、華東水泥市場(chǎng)恐被帶上“緊箍咒”

需要注意的是，由于受東北水泥熟料的沖擊，可能會(huì)對(duì)目的地水泥市場(chǎng)未來(lái)價(jià)格上漲空間形成無(wú)形的“天花板”。

此例可參考寧夏地區(qū)。中國(guó)水泥網(wǎng)資料顯示，寧夏水泥市場(chǎng)較長(zhǎng)一段時(shí)間一直是國(guó)內(nèi)水泥價(jià)格洼地，其中主要原因在于相鄰的內(nèi)蒙古等關(guān)聯(lián)市場(chǎng)水泥輸入，限制了寧夏水泥價(jià)格的上漲。

因此，相比于這區(qū)區(qū)五萬(wàn)噸的量，水泥行業(yè)更應(yīng)該警惕的是，東北水泥熟料南下通道一旦全面打開(kāi)，影響的不僅僅是當(dāng)?shù)匾粫r(shí)的水泥行情，更有可能為山東乃至華東市場(chǎng)水泥價(jià)格帶上“緊箍咒”。對(duì)于旨在通過(guò)下半年的行情附屬奪回上半年停工、停產(chǎn)損失的水泥行業(yè)而言，這不是一個(gè)好消息。

東北水泥熟料的南下，打亂的可能是山東甚至整個(gè)華東水泥市場(chǎng)格局。不過(guò)，從目前與華東某水泥企業(yè)交流的情況來(lái)看，該水泥企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，由于受港口距離及配置、短途物流及價(jià)格差空間等條件的限制，東北水泥南下并沒(méi)有那么容易，對(duì)華東市場(chǎng)影響很有限。