5月16日，葛洲壩水利樞紐三江航道上游5.3-5.55km段和防淤堤右岸部分段護(hù)坡修復(fù)施工首次采用模袋混凝土澆筑技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用不僅質(zhì)量易保證、施工成本低，而且施工速度快能迅速恢復(fù)葛洲壩護(hù)坡的使用功能。

　　據(jù)了解，葛洲壩樞紐三江航道從1983年正式投入使用以來(lái)，兩岸護(hù)坡經(jīng)受了歷年洪水的考驗(yàn)，整體結(jié)構(gòu)基本保持完好。但局部護(hù)坡常出現(xiàn)破損、掏空和坍塌現(xiàn)象。主要原因是受船舶航行形成的波浪、水位變化和水流涌浪頻繁侵蝕的影響，帶走混凝土護(hù)坡面下的砂石墊層，形成大面積透空。

　　具有20多年護(hù)坡施工經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)江宜昌航道工程局在該護(hù)坡修復(fù)工程招標(biāo)中標(biāo)后，為了降低施工成本，防止小工程大投入，進(jìn)行了水下破損口和空穴探摸等分析，最后放棄以往傳統(tǒng)的筑圍堰修復(fù)水下護(hù)坡的方法，首次采用了模袋混凝土澆筑這一在水庫(kù)、河渠、海堤等維修工程中具有廣泛應(yīng)用前景的新技術(shù)。