日前浙江省出臺(tái)了《浙江省促進(jìn)散裝水泥發(fā)展和應(yīng)用條例》，其中就民眾關(guān)心的攪拌車(chē)安全問(wèn)題做出了明確的規(guī)定，《條例》特別規(guī)定“散裝水泥、預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿專用車(chē)輛應(yīng)當(dāng)安裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄裝置”，并要求散裝水泥管理機(jī)構(gòu)會(huì)同公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)，組織對(duì)散裝水泥、預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿專用車(chē)輛駕駛?cè)嗣赓M(fèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)技能和安全培訓(xùn)，專用車(chē)輛所有人或者管理人應(yīng)使用經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)技能和安全培訓(xùn)的駕駛?cè)笋{駛專用車(chē)輛。如果專用車(chē)輛所有人或者管理人使用未經(jīng)業(yè)務(wù)技能和安全培訓(xùn)的駕駛?cè)?，散裝水泥管理機(jī)構(gòu)將責(zé)令改正，處罰500元以上1000元以下。

　　由于散裝水泥專用車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中，重心不穩(wěn)定，一旦超速極易發(fā)生側(cè)翻此類交通事故，為保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，浙江省加大對(duì)攪拌車(chē)安全管理力度。

　　然而浙江在加大攪拌車(chē)安全管理的同時(shí)，攪拌車(chē)所引發(fā)的交通事故卻仍沒(méi)有停止，而是一件比一件觸目驚心，令人扼腕、哀痛。據(jù)報(bào)道，8月2日在福州琴湖路口一輛混凝土攪拌車(chē)撞上一輛電動(dòng)車(chē)，結(jié)果導(dǎo)致2名“80后”的妙齡女子當(dāng)場(chǎng)喪命。

　　有人會(huì)說(shuō)這只是一起交通事故，電動(dòng)車(chē)經(jīng)常出事，只是這次不巧，碰上了比它厲害的“馬路殺手”，亦或者有人會(huì)認(rèn)為攪拌車(chē)發(fā)生事故這種事情太多了，已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，那為什么頻繁發(fā)生這種慘劇仍沒(méi)有得到遏制？不要以為“馬路殺手”只是一個(gè)稱呼，這個(gè)稱呼卻是反映人們對(duì)它的害怕與恐懼，何時(shí)才能遏制住這種慘劇的頻繁發(fā)生，如何才能將其“繩之以法”，有關(guān)部門(mén)需要認(rèn)真思量。

　　混凝土攪拌車(chē)發(fā)生事故的報(bào)道太頻繁，幾乎每月都會(huì)有幾起類似事故發(fā)生。例如，2009年6月29日上午，在寶安區(qū)民治街道一名10歲的小男孩在上學(xué)路上穿過(guò)人行道時(shí)，被一輛大型混凝土泵車(chē)撞倒在地，碾軋雙腿拖行數(shù)米。事發(fā)后，一名在附近等紅燈的的士司機(jī)伸出援手，將受傷的男童送往附近醫(yī)院搶救。

　　同年7月10日上午，祁連山南路云嶺西路口發(fā)生車(chē)輛連環(huán)追尾事故，一輛混凝土攪拌車(chē)連續(xù)撞擊正在路口等紅燈的車(chē)輛，導(dǎo)致8輛小客車(chē)及3輛摩托車(chē)受損，并有9人不同程度受傷。

　　8月2日晚7時(shí)40分，南京市云錦路和福園路路口，一輛滿載石塊的渣土車(chē)頂翻了一輛滿載的混凝土攪拌車(chē)，攪拌車(chē)側(cè)翻司機(jī)并無(wú)大礙，渣土車(chē)司機(jī)因車(chē)頭變形被困在駕駛室內(nèi)1小時(shí)才被救出。

　　以上事故中經(jīng)常出現(xiàn)的關(guān)鍵詞多是“多拉快跑”、“側(cè)翻”、“電動(dòng)車(chē)被卷”、“剎車(chē)”等等 ，這些問(wèn)題中有些是可以解決而有些問(wèn)題則需要預(yù)防。據(jù)資料分析，混凝土攪拌車(chē)易發(fā)生事故主要有以下幾點(diǎn)原因：

　　一是視覺(jué)盲點(diǎn)，不夠警惕：攪拌車(chē)巨大的罐體容易擋住司機(jī)的視線，在拐彎時(shí)出現(xiàn)視覺(jué)盲點(diǎn)，而有些司機(jī)在與非機(jī)動(dòng)車(chē)接觸時(shí)，不注意觀察周?chē)?，掉以輕心，易釀成事故，因此一些司機(jī)可以通過(guò)更換后視鏡，拓寬觀察范圍，在開(kāi)車(chē)時(shí)要提高警覺(jué)。

　　二是難以剎車(chē)，容易側(cè)翻：罐車(chē)本身就重且車(chē)體重心較高，加上司機(jī)“多拉快跑” ，使罐體在車(chē)行駛時(shí)加大了晃動(dòng)，慣性增大導(dǎo)致剎車(chē)?yán)щy，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)易側(cè)翻，因此就需要司機(jī)有高度的安全意識(shí)，在人多或轉(zhuǎn)彎處盡量減速行駛。

　　三是技術(shù)不濟(jì)且車(chē)體無(wú)防護(hù)：司機(jī)對(duì)車(chē)體特點(diǎn)掌握不夠，當(dāng)碰到險(xiǎn)情時(shí)，對(duì)剎車(chē)或轉(zhuǎn)彎所產(chǎn)生的后果，缺乏足夠的判斷；而且當(dāng)電動(dòng)車(chē)與攪拌車(chē)接觸時(shí)，電動(dòng)車(chē)容易被卷進(jìn)車(chē)下，原因是車(chē)兩側(cè)沒(méi)安裝防護(hù)欄，并且我國(guó)也沒(méi)有法規(guī)強(qiáng)制攪拌車(chē)安裝防護(hù)欄，但是政府可以鼓勵(lì)或者要求這種車(chē)安裝防護(hù)欄，以此可以減少傷亡事故。

　　國(guó)家推行散裝水泥、預(yù)拌混凝土、預(yù)拌砂漿是對(duì)建筑質(zhì)量的一種提高，而對(duì)建筑質(zhì)量的提高的目的則是為了使人們生活的更好，這原本就是一項(xiàng)為民事業(yè)，但不要因?yàn)樯⒀b設(shè)備的安全隱患讓人們對(duì)其又恨又怕，政府、企業(yè)對(duì)司機(jī)的監(jiān)管與培訓(xùn)雖可以做到，但效果如何這才是根本；對(duì)于散裝車(chē)的重心不穩(wěn)目前或許還無(wú)法改良但是在車(chē)身添加一個(gè)防護(hù)欄這種小的防護(hù)還是可以做到的，不要對(duì)安全只有口號(hào)，老百姓希望看到的是結(jié)果，是對(duì)生命的重視，也是對(duì)政府、企業(yè)的責(zé)任拷問(wèn)。